Auch wenn mancher der alten Hasen der Luftsportgemeinschaft Hersbruck (LSG) schon 80 Jahre zuschreiben wollte, wurde Ende November doch das offizielle 60jährige Bestehen des Vereins gefeiert. Die Gründungsurkunde aus dem Jahr 1949 belegt den Wiederbeginn der Fliegerei in Hersbruck nach dem 2. Weltkrieg. Gründungsmitglieder konnten vom 1. Vorsitzenden Stefan Harries leider keine mehr geehrt werden. Aber einigen anderen sehr verdienten Vereinskollegen konnte er im Rahmen der Feierstunde für ihre langjährige Treue danken. So wurde Klaus Ziegler für 25 und Wolfgang Steinbrenner für 40 Jahre Mitgliedschaft und Engagement geehrt. Werner Spiegel stellt dem Verein sein Wissen und seine vielfältigen Fähigkeiten seit über 50 Jahren zur Verfügung und wurde dafür ebenso wie für seine über 35jährige ehrenamtliche Tätigkeit als Werkstattleiter geehrt. Ebenfalls für über 50 Jahre treues Engagement wurde der Konstrukteur der Winde, Claus Kupke, ausgezeichnet. “Auch sein Einsatz für die LSG verdient höchste Anerkennung.”, stellte Harries im Rahmen seiner Festrede stolz fest. Als krönenden Höhepunkt quasi durfte er anschließend seinen Vorgänger Manfred Blaurock zum Ehrenmitglied ernennen. Blaurock stand 26 Jahre an der Spitze des Vereins und hat mit vorbildlichem Einsatz die LSG Hersbruck von einem hierarchisch geführten, klassischen Aeroclub hin zu einem modernen Sportverein gelenkt.
Dessen Führung hat der langjährige 2. Vorsitzende Harries vor einem Jahr übernommen und sich seitdem voller Elan und Tatkraft mit seinen Vorstandskollegen für die Fortsetzung der positiven Vereinsentwicklung eingesetzt. In seinen Visionen für die LSG führte er die intensive ehrenamtliche Schulung des Fliegernachwuchses, eine breite, vielgestaltige Öffentlichkeitsarbeit, ein lebendiges Vereinsleben und ein hohes sportliches Engagement der Piloten als tragende Säulen des Vereins auf. Für einen kleinen Verein wie die LSG Hersbruck ist das eine stolze Angebotspalette - insbesondere hinsichtlich der beachtlichen Erfolge des Vereins. Besonders stolz zeigte sich Harries über den erneuten Verbleib der Luftsportgemeinschaft in der 1. Segelflugbundesliga. Mit einem 18. Platz behaupteten sich die Piloten unter den 30 besten Vereinen in Deutschland und freuen sich, auch 2010 nun zum 5. Mal in Folge in der 1. Liga um die schnellsten Flüge zu kämpfen. Das Forum dieses Wettbewerbs, der Online Contest (OLC), stellt das Herzstück der sportlichen Ambitionen in der LSG dar. Viele Piloten nutzen diese Internetplattform sehr intensiv. In diesem Zusammenhang würdigte Harries den Initiator dieser Idee, den Hersbrucker Piloten Reiner Rose, für seine weltweiten Verdienste im Flugsport.
So haben im Laufe der Ausführungen zur Vereinsgeschichte und den aktuellen Entwicklungen auch alle Ehrengäste einen guten Einblick in den Luftsport und die gigantischen Möglichkeiten der modernen Technik bekommen. Sämtliche Vertreter der Stadt Hersbruck sowie Landrat Armin Kroder zeigten sich sehr beeindruckt und würdigten insbesondere den sportlichen Erfolg ebenso wie das herausragende freiwillige Engagement im Verein, das den Segelflugsport mit Fug und Recht als eine der letzten Bastionen der Ehrenamtlichkeit erscheinen lässt. Ein nicht hoch genug einzuschätzender Wert - insbesondere für die Jugend. Diese hat den Gästen mit ihrem Videobeitrag mit Impressionen aus der Saison 2009 ganz besonders imponiert. “Auf diesen Nachwuchs könnt ihr in jeder Hinsicht sehr stolz sein!” stellte der Landrat anerkennend fest. Ebenso wie alle anderen Gäste verfolgte auch er die weiteren Programmpunkte des Almabtriebs angetan und plauderte anschließend mit Jung und Alt bis nach Mitternacht über die Faszination des Fliegens. Mal sehen, ob bei ihm der Funke überspringt, wenn er im nächsten Sommer seinen Rundfluggutschein einlösen wird.

Dieses Wochenende fand das Landesjugendtreffen der bayerischen Luftsportjugend statt. Wir fuhren mit sieben Mann und drei unserer Freunde aus Burghausen zum Flugplatz Stillberghof, um uns mit 450 Sportkameraden zu treffen.

Selbst durch Nebel und leichtem Regen ließen wir uns die Olympiade, das alljährliche Geländespiel, nicht vermiesen und konnten uns trotz der erschwerten Bedingungen vom 13. Platz im letzten Jahr auf einen 9. Platz verbessern.

Am Abend fand eine riesige Party mit toller Musik, leckeren Drinks und jeder Menge guter Laune statt. Eine Fetzengaudi!

Das Flugprogramm mit spektakulären Kunstflugvorführungen einer Lo100 und einer Extra 300 sowie der Vorführung eines Fantrainers rundeten das Programm am Sonntag ab.

Wir danken der Jugend der Segelfluggruppe Donauwörth-Monheim, die auf ihrem Flugplatz einfach Unglaubliches auf die Beine gestellt hat. Es hat echt an nichts gefehlt. Da müssen sich die Organisatoren im nächsten Jahr echt anstrengen, um Vergleichbares bieten zu können.

Mehr: www.laju2009.de

Die letzten beiden Tage wurde ein Großteil unserer Flugzeuge vom Prüfer Martin Weglehner der jährlichen Bauprüfung unterzogen. Diese gründliche Kontrolle ist mit dem TÜV bei Autos vergleichbar.

Es wurden alle möglichen Teile auf mögliche Abnutzung oder versteckte Schäden untersucht. Selbst eine Gewichtsänderung des Flugzeuges über mehrere Jahre oder kleine Lackdellen werden dabei ernstgenommen. Denn bekanntlich können ja selbst kleine Ursachen große Schäden anrichten - und mit dem Flugzeug kann man nicht eben rechts ranfahren.

Doch der Prüfer bescheinigte unseren Flugzeugen einen einwandfreien Zustand. So konnen wir noch den Herbst genießen und nach der Winterpause sicher in die Saison 2010 starten.

Wieder haben sich Ausdauer, Geduld und der Drang nach Perfektion bezahlt gemacht: Nachdem er bei den Übungsflügen am Mittag seine Fluglehrer überzeugen konnte, dass er sein Flugzeug in jeder erdenklichen Lage beherrschen kann und auch die nötige schriftliche Grundlagenprüfung abgelegt hatte, durfte unser Flugschüler Thomas Belau heute am frühen Abend zum ersten Mal allein in die Luft.

Die Wochen davor trainierte Thomas seinen Flugstil, allem voran die Landetechnik, denn immerhin ist die Landung der Teil des Fluges, der am präzisesten ausgeführt werden muss. Und ein aufmerksamer Kamerad ahnte schon: “Na so langsam hat er den Dreh raus.”

Mit drei Flügen ohne Lehrer zeigte Thomas nun, dass er - wie erwartet - sicher fliegen und sanft landen kann. Danach ging es zum gemütlichen Teil über: die Kameraden überbrachten ihm den traditionellen Brennnesselstrauß (für das Gefühl für den Steuerknüppel in der Hand) und versohlten ihm den Hosenboden (für das Gefühl für die Thermik, denn die spürt man im Sitzfleisch am besten). Den anschließenden zahlreichen Glückwünschen kann ich mich hier nur anschließen: Lieber Thomas, Hals- und Beinbruch!

Spitzengeschwindigkeiten bis zu 260 km/h sichern sehr gute Platzierung und damit den Klassenerhalt

Nun hat es also doch noch geklappt: Wir fliegen auch 2010 in der 1. Segelflugbundesliga. Dabei war der Verlauf der Saison denkbar schwierig. Vor allem Wetter- und Platzverhältnisse brachten uns fast zur Verzweiflung. Nach einer fulminanten Aufholjagd im Juli und August brachte erst die letzte Runde am vergangenen Wochenende die Entscheidung. Für die Jahreszeit sehr ungewöhnliches Wetter mit Kaltluft und starkem Wind bot einerseits traumhafte Segelflugbedingungen, hatte aber andererseits einige Fallen auf Lager. Zentrale Herausforderung an diesem Tag war die Anpassung der Fluggeschwindigkeit an das schnell wechselnde Wetter. So mussten sich die Piloten zunächst gegen den Wind bis weit hinter Stuttgart vorkämpfen, um dann entlang der Donau mit Rückenwind und Höchstgeschwindigkeiten bis zu 260 km/h bis nach Deggendorf zu jagen. Von dort galt es nun wiederum mit Gegenwind den Heimatflugplatz in Hersbruck zu erreichen. Hervorragend löste diese anspruchsvolle Aufgabe einmal mehr Peter Bohne mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 130 km/h und einer Gesamtstrecke von über 650 km. Dieser Schnitt ist umso beachtlicher, wenn man bedenkt, dass regelmäßig durch Kreisen („Kurbeln“) in der Thermik neue Höhe gewonnen werden muss. Die beiden anderen Piloten des an diesem Wochenende erfolgreichen Trios waren Gunther Münzenberg mit ebenfalls hervorragenden 125 km/h (persönliche Bestleistung) und Stefan Harries mit 120 km/h.

Mit dieser souveränen Leistung sicherte sich die LSG Hersbruck nach 19 Wochenrunden einen beachtlichen 18. Rang unter den 30 besten Segelflugvereinen in Deutschland. Für einen kleinen Verein wie die Luftsportgemeinschaft Hersbruck ist das ein grandioses Ergebnis. So ist es eine große Freude, dass man sich auch 2010 – bereits zum 5. Mal in Folge – wieder auf diesem hohen Niveau behaupten darf.

Herzlichen Glückwunsch auch an die SFG Donauwörth-Monheim zum Deutschen Meistertitel. Ihr habt wirklich eine super Leistung geboten!

Hier der Link zur Tabelle.

Nach dem letzten Sonntag darf man sich über die Segelflugsaison 2009 wirklich nicht mehr beschweren. Hatte der Samstag noch einen guten Wetterbericht, aber grausliges Segelflugwetter geboten, so war der Sonntag endlich mal ein Tag wie man ihn sich wünscht.  

Gleich nach dem Start lud eine Wolkenstrasse in O – W Richtung zum schnellen Vorflug Richtung Osten ein, auch die mit 1000 – 1200  m noch niedrige Basis störte kaum. Gunther, der vor uns gestartet war, schwärmte von sehr guten Bedingungen und einem nahezu kreislosen Flug bis zur Grenze.  

Im Dreier-Team abgeflogen, legten Reinhard, Stefan und ich wohl etwas zu viel Euphorie an den Tag, und versäumten am Ende der Aufreihung einen Gang zurückzuschalten. Die Strafe folgte sofort, und wir fanden uns über der Grenze zu Tschechien in relativ niedriger Höhe wieder, ein Absaufer der viel Zeit und damit Geschwindigkeit kostete. 

Wieder folgten wir dann Gunther, der mittlerweile nördlich Grafenwöhr auf andere Wolkenstrassen gestoßen war. Die Thermik gab den Weg vor, Ziel war es mit Rückenwind möglichst weit nach Westen zu fliegen. Das klappte auch ganz gut; bei Grafenrheinfeld haben wir dann gewendet. Übrigens gelang es uns auch auf dem Rückflug nicht Gunther einzuholen, der mit einem Bundesligaschnitt von 104 km/h unterwegs war! Der Rückweg gegen den Wind lief erstaunlich problemlos, wobei natürlich die Geschwindigkeiten der Rückenwindstrecke nicht mehr erreicht wurden. 

Gemeldet wurden Flüge von 7 Piloten, die Strecken zwischen 280 km und 590 km flogen. Für die Bundesligawertung erzielte das Team Harries/ Wild/ Bohne eine Rundengeschwindigkeit von 328 km/h, was der LSG Hersbruck Platz 7 und 14 Punkte einbrachte. Damit konnten wir in der Tabelle wieder einen Schritt nach vorne machen, und belegen jetzt mit 94 Punkten Platz 22. In Sicherheit wiegen dürfen wir uns aber deshalb noch lange nicht. Schließlich liegen knapp hinter uns sehr gute Vereine, und die Ligawertung ist erst nach der folgenden Runde zu Ende.

Foto: Lukas Grams

Nun ist es also schon wieder vorbei, das Fliegerlager 2009.  Über die Ergebnisse der Ausbildung hat Stefan ja bereits informiert, ich möchte nur noch über die sportlichen Ergebnisse berichten. Die erste Woche lief ja bekanntlich super, geflogen wurde eigentlich an  jedem Tag.  Eines der Highlights waren dabei sicher die 600 km Flüge von Reinhard und Stefan am 04.08.09 (der Tag, an dem ich es nicht schaffte vom Platz nicht wegzukommen), bei dem sie zwischen Alsfeld und Weiden einer 200 km langen Wolkenstraße nachjagen konnten. Oder der 560 km Flug von Gunther am 07.08. der ihn zur Wasserkuppe und zurück führte.

Die Bilanz der 2 Wochen Fliegerlager kann sich wirklich sehen lassen. Von 9 Piloten wurden 48 Flüge gemeldet, die weiteste Strecke betrug 634 km (Stefan), und insgesamt wurden ca. 15000 km im Streckenflug zurückgelegt. Es gab auch die eine oder andere Außenlandung, und so manchen Rückschlepp von einem anderen Flugplatz. Für Abwechslung war also immer gesorgt.

Der erhöhte Trainingsaufwand schlug sich auch positiv in unseren Bundesligaergebnissen nieder. Nachdem es uns bisher lediglich gelungen war den Punkterückstand zu verkleinern, gelang uns am vergangenen Wochenende der Sprung auf Rang 23 in der Tabelle, dem ersten Nichtabstiegsplatz. Damit dürfen wir uns natürlich noch nicht zufrieden geben, abgerechnet wird schließlich erst zum Schluss, und noch liegen 2 Runden vor uns. Nach hinten geht es nach wie vor sehr eng zu, aber die 2 Vereine vor uns (Schwandorf und Ottengrüner Heide) sind auch nur 7 Punkte entfernt. Da ist wirklich noch alles offen.

Überhaupt war das letzte Wochenende durch sehr interessante Wetterlagen gekennzeichnet. Während am Samstag östlich des Naabtales die Aufwinde nur sehr schwer zu finden waren, wurde es östl. davon sprunghaft besser.  Am schnellsten war an diesem Tag Gunther unterwegs, der zwischen Pappenheim und Weiden einen BL-Schnitt von 79 km/h erfliegen konnte.

Um ja nichts anbrennen zu lassen, versuchten wir dann am Sonntag nochmals unser Glück, kämpften uns zunächst im Blauen Richtung Süden, wo wir dann bei Neumarkt auf die ersten Wolken, und schließlich südl. Hohenfels auf richtig gutes Wetter trafen.

So flogen wir westl. Regensburg in einen Hammerbart ein, der uns satte 5,3 m/s auf den Integrator, und ein breites Grinsen ins Gesicht zauberte.  Leider folgte dem tranceähnlichen Zustand recht bald die Ernüchterung, auf dem Rückflug Richtung Eichstätt narrten uns einige der  angeflogenen Wolken mit einer Super-Optik, aber leider weniger guten Steigwerten. Der erneute Rückflug nach Regensburg gestaltete sich dann schon wesentlich schwieriger.

Endgültig der Ofen aus war dann bei Regensburg, der Blick Richtung Heimat verhieß nichts Gutes.  So beschlossen Stefan und ich den Heimweg östl. von Hohenfels zu wählen, da dort immer die Möglichkeit gegeben war einen Flugplatz zu erreichen. Unterwegs trafen wir dann noch auf Wolfgang Schuierer aus Schwandorf, der uns mit seiner LS 6/18 so manchen Bart zeigte, und schließlich gelang es uns bei Amberg Endanflughöhe zu machen. Auf jeden Fall ein sehr interessanter und spannender Flug, mit dem wir die Bundesligaschnitte des Vortages nochmals verbessern konnten, und mit Platz 16 immerhin 5 Punkte einstreifen konnten.

Drücken wir die Daumen, dass es in den verbliebenen 2 Runden so weitergeht, und das Glück weiterhin auf unserer Seite ist!

Dank an Lukas für die schönen Fotos!

Ein ereignisreiches Fliegerlager 2009 liegt hinter uns. So viele Flugtage wie noch nie – nur ein Tag war verregnet - haben uns einige Highlights ermöglicht. Viele Piloten haben spannende Flüge gemacht, mancher hat neue Dimensionen im Streckenfliegen für sich erschlossen. Vor allem aber haben wir wieder für unsere Zukunft gesorgt und in der Ausbildung weitere Fortschritte gemacht. Zwei erste Alleinflüge von Jugendlichen (Tanja und Hannes) und eine bestandene praktische Prüfung (Ferdinand) waren die erfreulichen Höhepunkte.

Aus sportlicher Sicht haben wir die Kurve bekommen und Dank des großen Einsatzes vieler die Abstiegsränge der Bundesliga verlassen. Jetzt gilt es in den verbleibenden zwei Runden noch einmal alle Kräfte zu mobilisieren und auf gutes Wetter zu hoffen. Dann könnten wir es wieder einmal schaffen…

Für mich besonders bemerkenswert ist die Tatsache, dass wir neben so viel Flugbetrieb auch noch ein beachtliches Rahmenprogramm für drei Gastgruppen stemmen konnten. Fast nebenbei haben wir das traditionelle Treffen mit unseren Landwirten erfolgreich ins Fliegerlager integriert. Die Resonanz auf diesen Abend war außerordentlich positiv.

Dies ist dem großen Einsatz und tatkräftigen Engagement vieler zu verdanken. Allen voran gilt mein besonderer Dank unserem 2. Vorsitzenden Helmuth, der wieder einmal die Organisation übernommen und mit Bravour durchgezogen hat. Unterstützt wurde er von vielen fleißigen Helfern vor und hinter den Kulissen. Exemplarisch sind hier im Bereich des Flugbetriebes Fluglehrer, Windenfahrer und Flugleiter zu nennen. Hinsichtlich der Versorgung unserer großen Truppe sage ich allen Fliegerfrauen und -müttern für ihre kulinarischen Beiträge herzlichen Dank.

Alle, die in irgendeiner Form bei der Durchführung des Fliegerlagers geholfen haben, haben damit einen wesentlichen Beitrag für den Zusammenhalt im Verein und dessen Zukunft geleistet. Ich persönlich sehe das Fliegerlager als zentrales Ereignis in unserem Vereinsleben. Gleichzeitig leisten wir in dieser Zeit hervorragende Nachwuchs- und Öffentlichkeitsarbeit. Hinzu kommt eine Aufbesserung des Vereinsvermögens als weiterer erfreulicher Nebeneffekt.

Einen Link auf ein paar Bilder vom Fliegerlager findet Ihr hier.

Heute morgen kam Herr Spiech vom Luftamt Nord, um Ferdinand Harries die Prüfung zum Privatpiloten abzunehmen. Nach einer kurzen Vorbesprechung und zwei Prüfungsflügen, in denen verschiedene Übungen geflogen wurden, war der Prüfer so begeistert, dass er kurz entschlossen auf den sonst üblichen dritten Flug verzichtete. So konnte dem frisch gebackenen Piloten schon eine knappe Stunde nach dem Eintreffen des Prüfers gratuliert werden.

Doch vorerst wird Ferdinand noch wie ein Flugschüler mit Flugauftrag seiner Lehrer fliegen müssen. Denn er hat seine Ausbildung so schnell beendet, dass er noch bis Mai 2010 - bis zu seinem 16. Geburtstag - warten muss, ehe er eigenverantwortlich und mit Passagieren fliegen darf. Denn erst dann darf die Pilotenlizenz ausgehändigt werden.

Nachdem uns der heimische Sommer - Klimawandel hin oder her - bislang nicht eben verwöhnt hat, konnte in der ersten Woche unseres Fliegerlagers aber nun wirklich keiner meckern:

Durchwegs gutes bis sehr gutes Flugwetter, hochmotivierte Piloten, engagierte Fluglehrer und -Schüler, die es jetzt endlich wissen wollten, bescherten uns wundervolle Erlebnisse. Unsere Streckenpiloten (voran natürlich die Hauptverdächtigen …) meldeten mehrere Tage in Folge ganz tolle Flüge und Abends beim Bier mag dann zum “Bart des Tages” der ein oder andere Meter dazugekommen sein.

Am Mittwoch fand dann das traditionelle gemeinsame Essen mit den Landwirten statt. Dabei haben wir mit unseren Wiesennachbarn auf die jahrelange Freundschaft und Zusammenarbeit angestoßen.

Absolutes Highlight der ersten Woche aber waren die Freiflüge unserer Schüler.

Den Anfang machte am Donnerstag unsere Tanja, ich sage euch, die war am Freitag, als ich sie traf, immernoch wie in Trance. Am Samstag war dann Hannes Freitag an der Reihe - alles wie bei Tanja: Drei mustergültige Flüge und dann die ganze Prozedur: alle Anwesenden versohlen dem Aspiranten den Hosenboden, in dem ja bekanntlich das Thermikgefühl sitzen soll, Kühlung des Hinterteils mit einem Eimer Wasser, und Glückwünsche, die mit einem Brennesselstrauß überbracht werden. Brennnesseln in der Hand sollen für das notwendige Feingefühl in der Steuerknüppelhand sorgen. Jetzt weiß ich endlich, warum an Flugplätzen so viele Brennnesseln angebaut werden.

Tja, und ganz rund läuft die Sache natürlich, weil unser Helmuth als Haupt- und Oberorganisator für einen reibungslosen Nachschub an leckerem Frühstück, (Bio?)Würstchen und reichlich Abendessen sorgt. Also den Helmuth, auch wenn er nix für das gute Wetter kann, muss man doch und ganz doll loben. Prima Helmuth, weiter so!

(Lukas, Amir)